Mazda Fórum
Mazda 323 => Mazda 323/Protegé 1989-1994 => A témát indította: Menya - 2013. Augusztus 19. - 11:35:30
-
Szaisztok!
Van egy 89' decemberi mazda 323 sedanom és az a helyzet hogy két hete szervízben van.Inditózni indítozik de nem indul be.Üzemanyag ellátás jó,a gyertyákat,elosztófedelet,gyujtásmodult most cseréltem benne és így se indul.Van valakinek ötlete mi a baj? Köszönöm előre is a segítséget.
-
Szia
motorkód?
-
JMZBG12C200132897
-
Írd egy kicsit körbe mi után, mi történt mielőtt nem indult.
A hiba előtt esetleg volt-e valami cserélve?
Korábbi hibajelenségek, melyek maguktól elmúltak, vagy időszakosak voltak.
Van valami változtatás a motorral összefüggésben?
Hengerűrtartalom?
Injektoros?
-
nos...semmi előjel nem volt,se zörgés,se nehéz indulás,semmi,egyik hajnalban hazajöttem,beáltam a garázsba és másnap már nem indult...két éve nem volt benne cserélve semmi csak két éve a gyujtásmodul amit most is cseréltem,először a gyertyák lettek kicserélve meg az elosztófedél,utána a modul.A henegrürtartalom 1324 ccm és injectoros.Hibái nem voltak amik csak úgy elmultak de am se volt hibája az elmult két évben.
-
1., Benzinnyomás van?
2., Szikra van?
Ha van, akkor kompresszió a 1,2,3,4 hengerekben?
3., Hibakódot olvasott ki valaki? Ha nem és nincs szerviz ismerősöd, akkor egy kis elektronikai ismeretséggel ki lehet villogtatni egy leddel (ehhez tudok majd segitséget csak a héten nem biztos bemegyek műhelybe).
4., Sok minden lehet hiba (gyujtás, jeladó, ac, nyomásszabályzó, légtömegmérő, injektor, stb). Ha hibakód alapján és másképp sem, akkor alkatrész cserélgetéssel esetleg rá lehet jönni.
-
értem...hát akartak róla hibát olvasni csak nem volt ilyen csatlakozója mint az enyémen van...hát köszönöm az eddig segítséget
-
am szikra meg benzinnyomás is van tökéletes meg a kompresszió is jó
-
értem...hát akartak róla hibát olvasni csak nem volt ilyen csatlakozója mint az enyémen van...hát köszönöm az eddig segítséget
A hibakodot led diodaval es egy athidalassal kell kiolvasni.
-
Még a héten megnézem neked pontosan.
A neten a BA-sét tudtam megkeresni, valószinű ez lesz a BG is, DE EZT ADDIG AMIG NEM MOND RÁ egy szerelő igent, addig ne próbáld ki, mert én is régen csináltam és nem tudom, hogy a BG-re is igaz-e:
1) Nyissuk fel a motorháztetőt, a bal első toronynál az akkumulátor mellett van egy fedél, amelynek a tetején a DIAGNOSTIC felirat olvasható. Fel kell nyitni.
2) Most a képen látható módon járjunk el. A GND és TEN pontokat egyszerűen egy darab dróttal, vezetékkel, gémkapoccsal kössük össze, míg a FEN és +B pontokra egy sima LED-et kell illeszteni. Nem kell elé ellenállás. Értelemszerűen a +B-re illesszük a LED pozitív ágát. Általában a LED hosszabik lába a pozitív.
3) Most rá kell adni a gyújtást, de nem kell indítani. Visszatérve a csatihoz a már előzőleg illesztett LED-en figyelni kell a villogások számát. A hibát úgy adja tudtodra az ECU, hogy hosszúakat és rövideket villog. Példa: villan egy hosszút, ez lesz a hibakódban az első számjegy az 1-es, majd kb. 1 mp szünet. Ezután villog hét rövidet, ez lesz a hibakódban a második számjegy a 7-es. Tehát az ECU-ban (elektronikus vezérlő egység) tárolt hiba a 17. A hibakód táblázatból rögtön kikereshető a hiba, amely ez esetben a fűtött oxigén (lambda) szonda.
4) A vezérlőegység mind addig villogja a hiba kódo(ka)t, amíg nem törlöd. Ezt úgy teheted meg, hogy leveszed az akkusarut és kb. 10 másodpercig lenyomod a fékpedált. Erre azért van szükség, hogy az esetleges "kóbor áramok" kisüljenek. Ezután az akkusaru mehet vissza és gorulhatsz tovább.
5) A 13-as kód a Nyomás érzékelő
-
Megnézte egy szerelő és ez jó a BG-shez is!
-
Köszönöm.....most már kiderült hogy a trafó halt be,most nekem kellene hozzá trafó,ha valaki tud bontottan jó állapotút kérem szóljon az adatok a következők: hengerűrtartalom 1324ccm,49 kw-os,1989 decemberi kiadás, a motorszám:JMZBG12C200132897 és ez egy sedan.
-
Köszönöm.....most már kiderült hogy a trafó halt be,most nekem kellene hozzá trafó,ha valaki tud bontottan jó állapotút kérem szóljon az adatok a következők: hengerűrtartalom 1324ccm,49 kw-os,1989 decemberi kiadás, a motorszám:JMZBG12C200132897 és ez egy sedan.
Szia
A két csatis trafó az ritka sajnos és a bontót lutri nagyon, mert a többségük ugyan olyan korú mint a tied is volt, bár mikor behalhat.
Új az annyira nem olcsó de hosszú távon főleg ha még évekig tervezel az autóval lehet jobban megéri.
Újra példa: Trafó (http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=1&cikkkod=ERA+880112+*BR&keres=B5421810XA)
Amúgy egy jó tanács nyilvános fórumon nem célszerű a teljes alvázszámot megadni, rossz emberek visszaélhetnek vele és kideríthetnek dolgokat az autóról.
pl decemberben csak forgalomba lett helyezve, 1989.09.13. jót le a gyártósorról és Svájci piac előírásainak megfelelően lett gyártva.
-
A villogtatás mutatta ki?
-
Köszönöm Gebriel a tanácsot és az infót de csak annyira szeretném hogy menjen míg leműszakizik és eladom :) nem tudom mi mutatta ki csak tegnap hívott a szerelő hogy az a baja
-
elméletileg F-558 12V-os ovális alakú kell bele és ami a gyertyához vezet azon két oldalt van érintkező 2-2 tüskével....így magyarázták el :)